Цех металоконструкцій як новий тип монтажної будівлі, завдяки своїм видатним перевагам, стає все більше і більше людей. І завод сталевих конструкцій, тому використання не те саме, комусь потрібно встановити кран, комусь не потрібно. Балка сталевої конструкції транспортного засобу повинна відповідати таким вимогам:
(1) Стикові зварні шви верхньої та нижньої фланцевих пластин, як правило, повинні бути зварені встик прямим швом автоматичного зварювання та повинні бути ретельно зварені. Коли стиковий шов нижнього фланця знаходиться в межах 1/3 прольоту, для стикового з’єднання слід використовувати похилий з’єднання 45O 55O.
(2) з'єднання фланця або полотна не повинно розташовуватися в одному перерізі, має намагатися розхитатися більше ніж на 200 мм, місце з'єднання повинно розташовуватися на відстані приблизно від 1/3 до 1/4 балки від опори; Для стикового зварювання горизонтального та горизонтального напряму балки полотна, Т-хрест також може бути використаний для поперечного, Т-перехресного, відстань точки перетину має бути не менше 200 мм; Коли з’єднувальний зварний шов перетинається з ребром жорсткості, кутовий зварний шов ребра жорсткості та полотна має бути перерваний, а відстань між його кінцем і з’єднувальним швом становить близько 50 мм.
(3) початкова пластина дуги, обрана для стикового зварювання, повинна бути такою ж, як матеріал і товщина основного металу, а форма перетину повинна бути такою ж, як і основний метал. Для з’єднання між крановою балкою та гальмівною конструкцією, кранову балку для важких умов необхідно з’єднати за допомогою високоміцного болта, тоді як легку та проміжну кранову балку можна зварити на місці. Деталі підвісного обладнання не можна приварювати до натяжних фланців кранової балки сталевої конструкції, а з’єднання між натяжними фланцями кран-балки та горизонтальної опори закріплювати болтами і не зварювати.
